 Шаги во Вселенной: только смелым покоряется орбита
Космонавт – удивительная, неповторимая и опасная профессия. Быть космонавтом означает подвергать свою жизнь риску, выдерживать сложнейшие тренировки, отлучаться от любимой семьи и жить по расписанию. Но каждый космонавт, без сомнения, соглашается на эти жертвы ради осуществления своей мечты – полета в космос. Ведь только тот может стать настоящим космонавтом, кто испытывает жажду открытий, стремление к новым звездам и непреодолимую любовь к Вселенной.
Стать космонавтом удается только лучшим из лучших. В советские годы первопроходцами были Гагарин, Титов, Терешкова, Леонов. Им посвящали песни, стихи и фильмы. Советских космонавтов боготворили как первооткрывателей. Однако и после них другие покорители околоземной орбиты на протяжении многих десятилетий совершали открытия и подвиги, которые были незаслуженно забыты.
Первооткрыватели
Отбор в первый отряд космонавтов начали в 1958г. в условиях строжайшей секретности. Среди кандидатов на "должность" покорителя космического пространства рассматривались медик, инженер космической техники и летчик-испытатель. Но так как одновременно безупречным здоровьем, психической устойчивостью и высокой летной подготовкой могли похвастаться только летчики-испытатели, было решено искать претендентов среди них.
Комиссия просмотрела медицинские карты 3 тыс. 461 человека, из которых выбрала только 20. До финишной прямой дошли единицы. Первым человеком в истории, совершившим полет в космос в 1961г., стал Юрий Гагарин. Облетев Землю за 108 минут, он открыл новый мир для человечества. Вторым покорять космос отправился Герман Титов. Проведя на околоземной орбите почти сутки, он успел поесть и поспать, чем доказал возможность поддержания жизнедеятельности человеческого организма в безвоздушном пространстве.
Следующим прорывом в 1963г. стал полет первой в истории женщины-космонавта Валентины Терешковой. В 1965г. весь мир следил за удивительным экспериментом Алексея Леонова - его выходом в открытый космос. Космонавт героически справился с раздувшимся скафандром и вопреки всем указаниям забрался в люк корабля не ногами, а головой вперед. В октябре 1964г. впервые на орбиту отправился трехместный корабль "Восход" с Владимиром Комаровым, Константином Феоктистовым и Борисом Егоровым.
Время двигалось вперед, а советско-российские космонавты продолжали ставить рекорды. Один из них - по длительности пребывания в космосе - установил врач Валерий Поляков, который в 1994г. пробыл на станции "Мир" 437 суток 18 часов.
На протяжении многих десятилетий советско-российские космонавты удерживали лидерство в космосе. Каждый из них считал своим долгом совершить в полете то, что до него еще никто не совершал. Однако далеко не обо всех героических подвигах становится известно широким массам, а между тем риск и отвага - неотъемлемые составляющие этой удивительной профессии.
Испытания на прочность
Полет человека в космос начинается с длительной и сложной подготовки на Земле. В течение 3-5 лет приходится в прямом смысле жить по расписанию. Помимо тренировок на тренажерах, в сурдокамере и барокамере, космонавтам приходится отрабатывать на случай нештатной посадки свои действия в различных природно-климатических условиях. Однако даже при такой серьезной и многоэтапной подготовке будущий покоритель космоса не застрахован от рисков, поэтому он должен уметь быстро принимать решения в любой ситуации.
Практически каждый космонавт хотя бы раз в жизни оказывался первопроходцем. В 1994г. Юрий Маленченко впервые в истории в ручном режиме стыковал грузовой корабль "Прогресс М-24" со станцией "Мир". После двух неудачных попыток автоматической стыковки топливо оставалось еще на один "рывок". Кроме того, на станции заканчивалось продовольствие и без содержимого "Прогресса" экипаж в составе Ю.Маленченко, Талгата Мусабаева и Валерия Полякова рисковал преждевременно завершить полет. "Мир" тогда не мог существовать без людей: довольно часто возникали отказы техники, поэтому был риск потерять станцию.
Ко всему прочему на "Мире" готовилась встреча европейского экипажа, а так как сотрудничество России с европейцам обходилось последним очень дорого, вставал вопрос о потере финансовых средств.
"На Земле было принято решение выполнить ручную стыковку, выхода не было. Я сказал, что готов. Естественно, мы волновались, потому что этот так называемый телеоператорный режим управления использовался впервые. Мы подготовили оборудование, установили пульты. Я включил ручное управление и довольно успешно провел эту стыковку", - рассказывает Ю.Маленченко.
На этом космические испытания на станции в 1994г. не закончились. В октябре экипаж "Мира" в составе уже шести человек (Ю.Маленченко, Т.Мусабаев, В.Поляков, Александр Викторенко, Елена Кондакова и Уильф Мербольд) столкнулся с аварией системы электропитания, что привело к потере ориентации на Солнце. При этом разрядились аккумуляторные батареи.
"Прямо на моих глазах команды перестали проходить. Я подошел к системе связи и доложил на Землю о сложившейся ситуации, и как раз в этот момент связь прервалась. Погас свет, отключились вентиляторы. Темнота и тишина. Все понимали: происходит что-то чрезвычайно необычное, но паники не было", - вспоминает Ю.Маленченко.
Дело осложнялось тем, что без системы вентиляции атмосфера на станции не очищалась, с каждым часом уровень CO2 и вредных примесей увеличивался. Космонавтам приходилось постоянно двигаться, чтобы углекислый газ не скапливался вокруг головы. Спали по очереди, чтобы следить друг за другом. Ситуация могла бы стать сюжетом для фантастического триллера, если бы не была былью.
Однако у космонавта никогда не опускаются руки. И не потому, что он в невесомости, а потому что от него ждут серьезных решений. Не стал исключением и этот раз. Связь была восстановлена спустя несколько часов при помощи транспортных кораблей. Получив указания с Земли, экипаж "закручивал" двигателями корабля станцию на Солнце, чтобы был приток электроэнергии. Постепенно в результате замены блоков электропитания энергия начала сохраняться даже на теневой стороне орбиты. К концу третьих суток спасатели "Мира" полностью восстановили работоспособность станции.
За десятилетия освоения орбитального пространства был накоплен большой опыт, но космос всегда преподносит новые испытания и заставляет рисковать жизнью. В 2008г. в своем первом полете Сергей Волков должен был впервые в истории выполнить выход на корпус транспортного корабля - сломался пироболт, отвечающий за расстыковку переходного отсека и спускаемого аппарата. Из-за этой неисправности корабль мог бы войти в атмосферу под нерасчетным углом и сгореть.
"Нужно было выйти и вынуть этот пироболт, что Волков и сделал. Это говорит о том, что экипаж был хорошо подготовлен в целом", - отмечает летчик-космонавт, советник президента Ракетно-космической корпорации "Энергия" им.Королева Александр Александров.
Коварные сюрпризы
Довольно часто космонавты рассказывают о том, с какими трудностями им пришлось столкнуться, находясь на станции. Но, некоторые опасности подстерегают покорителей космоса в самые неожиданные моменты — в начале и в конце путешествия. Так, в 1983г. космический корабль "Союз Т-9" с двумя космонавтами на борту Александром Александровым и Владимиром Ляховым стартовал к станции "Салют-7". Во время взлета обнаружилось, что на корабле не открылась одна солнечная батарея, космонавты могли не долететь до "Салюта".
"Специалисты на Земле изловчились и рассчитали движение корабля с коррекциями таким образом, чтобы мы меньшим количеством импульсов (а изначально нужно было дать 4 импульса) сумели подойти к станции. К счастью, это удалось сделать, и мы долетели", - вспоминает А.Александров.
Порой неприятности подстерегали космонавтов уже на пути к дому. Так, в апреле 2008г. при возвращении с Международной космической станции (МКС) на Землю корабль с экипаж 16-й экспедиции в составе Ю.Маленченко, Пегги Уитсон и Йи Сойон сорвался на баллистический спуск. В момент такого спуска космонавты испытывают перегрузки в два раза сильней, чем обычно.
"В обычной ситуации мы выполняем управляемый спуск, т.е. корабль идет по заданной траектории, регулирует перегрузку, крен. С помощью таких маневров обеспечивается попадание в заданную точку на Земле, где ждут спасатели, а баллистическая траектория является неуправляемой, корабль закручивается вокруг продольной оси и тогда нет никакого управления", - рассказывает Ю.Маленченко.
Порой жизнь космонавтов зависит от случая. Так, в январе 1994г. 14-я экспедиция "Мира" в составе Василия Циблиева и Александра Сереброва перед возвращением на Землю должна была облететь станцию, чтобы сфотографировать стыковочный узел. Но, вместо того, чтобы облетать станцию, корабль начал сближаться с ней. Произошло мягкое касание.
"Мы тогда могли перейти в другое измерение, так как стенка станции достаточно тонкая, а вне станции вакуум и мы бы не успели зайти в корабль", - рассказывает космонавт, начальник испытательного отдела РКК "Энергия" Юрий Усачев.
Помощь с Земли
Находясь в безвоздушном пространстве покорителям космоса порой сложно объективно оценивать ситуацию. На этот случай, у космонавтов есть советчики на Земле. Испытатели, инженеры, врачи всегда готовы провести эксперимент на Земле в барокамере для того, чтобы выдать необходимые рекомендации экипажу. Поэтому довольно часто благодаря усилиям земных специалистов космонавты справляются с экстренными ситуациями и остаются в живых.
Так, в 1975г. при выполнении международной программы ИПАС (первая в истории стыковка на орбите кораблей СССР и США - "Союз-19" и "Аполлона") у советского экипажа Алексея Леонова и Валерия Кубасова испортилась телевизионная система: вышел из строя электронный блок, расположенный в бортовом отсеке.
"Я тогда работал в ЦПК, нужно было срочно дать рекомендации экипажу, что делать. Мы на Земле пошли в цех, где у нас стоит подобный корабль, вскрыли оболочку этого прибора, вынули установки, вскрыли подручными средствами, такими, какие были на борту, - ножницами, плоскогубцами. Потом пошли и дали рекомендации экипажу", - вспоминает А.Александров.
Спустя несколько лет судьба вернула А.Александрову этот должок. В ноябре 1983г. он вместе с Владимиром Ляховым должен был выполнить выход в открытый космос для монтажа солнечных батарей станции "Салют-7". Однако в процессе подготовки к выходу А.Александров обнаружил дефект своего скафандра. На Земле приняли решение отменить выход. В ЦПК были неумолимы: задание было приказано отменить.
"Выходить в таком скафандре было нельзя, но выходить было надо, потому что на станции убыло очень плохо с энергетикой. Тогда мы вместе с Землей придумали, как можно отремонтировать мой скафандр. В результате ремонта одна нога оказалась длинней другой, но в этом скафандре я выполнил два выхода в открытый космос, и все было нормально", - рассказывает А.Александров.
С годами космос не становится безопасней, скорей наоборот, все новые сюрпризы поджидают покорителей безвоздушного пространства на орбите. Но, космонавты сознательно выбирают свой путь к звездам, потому что в эту профессию не приходят случайные люди.
|
О лихорадке
Еврейское 
Роналду -
Изобретено
Почему
Россиянок 
В Аргентине 
74-летняя
Ученые
Как умерла