Российский поставщик ГЛОНАСС-терминалов готовится к выходу в США и Европу
Поставщик систем мониторинга транспорта «Русские Навигационные Технологии» (РНТ) ведет переговоры с несколькими компаниями в Восточной Европе по поводу приобретения одной из них для выхода на локальный рынок, рассказал CNews глава компании Иван Нечаев.
Стратегия выхода в восточно-европейские страны через приобретение местного поставщика является наиболее оптимальной, потому что рынок мониторинга транспорта там уже выстроился, и бороться за него в одиночку было бы сложно, считает руководитель РНТ.
Интерес для компании представляет и рынок США, говорит Нечаев. Как и в России, там, например, актуальна проблема слива водителями топлива и использования рабочего автотранспорта в личных целях. «Мы думали, что это самый старый, наиболее развитый рынок, однако уровень проникновения систем мониторинга на коммерческом транспорте в США, по нашим оценкам, не превышает 18-22%», - говорит Нечаев.
По мнению гендиректора РНТ, для захода в США наилучшей стратегией является создание партнерской сети, а не приобретение местной компании, которых там слишком много. «Работы по поиску партнеров в Америке мы также ведем», - говорит он.
На западноевропейский рынок выходить не слишком интересно, говорит Нечаев. Связано это, по его словам, с тем, что на этом рынке сценарии работы поставщиков М2М-решений значительно отличаются от работы российских компаний.
«Кроме того, для Западной Европы не свойственно экономить на операционных издержках, там все отстроено, и такого яркого эффекта от внедрения систем мониторинга, как в России, там не получится, - говорит глава РНТ. - Там больше ценится оперативность принятия решений за счет интеграции с ERP, либо безопасность, либо экология».
Сейчас РНТ помимо России работают на рынке СНГ, в ряде азиатских стран, стран Латинской Америки и северной Африки. Совокупная выручка от них по итогам 2010 г. не превысила 5% от общей.
Нечаев при этом отмечает, что в этом году в определенный момент была зафиксирована более высокая динамика пилотных внедрений за рубежом, нежели в России. По итогам 2011 г. и в следующем году в компании ожидают роста выручки от зарубежья. Совокупная выручка РНТ по итогам года составила 446 млн руб.
Помимо России официальные представительства у компании есть в Египте и Украине. В следующем году компания планирует открыть еще 3 представительства в СНГ и 4 – в других странах, говорит Нечаев, не уточняя, в каких именно. Речи об открытии представительства в США и Европе пока не идет, говорит он.
На заседании правительственной Комиссии по модернизации и технологическому развитию, которое на днях провел президент Дмитрий Медведев, гендиректор РНТ говорил, что в своем сегменте его компания входит в «десятку крупнейших компаний мира и ставит стратегической целью побороться за лидерство в этой десятке».
Также он упоминал, что по оценкам разных экспертов общий объем мирового рынка мониторинга транспорта составит около $1 трлн до 2020 г.
Эксперт в области навигации, бывший главный конструктор «М2М телематики» Евгений Белянко отмечает, что системы мониторинга транспорта на основе спутниковой навигации в США и других странах активно развивались еще с конца 90-х годов прошлого века. На первый взгляд может показаться, что рынок давно занят, и перспектив там нет, говорит он.
«Но не стоит забывать про смену поколений технологий. И если в части, собственно, телематического бортового оборудования прогресс идет сравнительно медленно, то в части прикладного ПО он идет куда быстрее. ПО для систем мониторинга транспорта от ведущих российских компаний - это очень качественный продукт, вне всякого сомнения, интересный для зарубежных рынков. Зарубежные компании вполне могут использовать его для перевода своих систем на новый уровень», - считает Белянко.
Эксперт также отмечает, что в части оборудования ведущих российских компаний есть одна тонкость: оно вынуждено работать на очень старых машинах с изношенными системами зажигания, которые создают сильные помехи, гораздо более сильные, чем на современных машинах. «Добиться устойчивой работы в таких условиях, да еще и при морозах до -40С - большое искусство. На основании этого опыта можно создавать успешные экспортные продукты», - считает он.
По мнению бывшего главного конструктора «М2М телематики», необходимо при этом учитывать, что в каждой стране действует своя собственная система нормативных требований к оборудованию и сертификации, и что российских сертификатов будет недостаточно для работы на местном рынке.
|
О лихорадке
Еврейское 
Роналду -
Изобретено
Почему
Россиянок 
В Аргентине 
74-летняя
Ученые
Как умерла