 Голубая революция
Вижу радость на лицах боссов Международной автомобильной федерации. Теперь они могут поверить в то, что своего добились: итальянская Ferrari с великим немцем Михаэлем Шумахером — уже не самая быстрая машина. Жаркие во всех смыслах вчерашние события на 2-м этапе “Формулы” на автодроме “Сепанг” в Малайзии подтвердили это. В чемпионате теперь (пока по крайней мере) новые лидеры. Но прибавляет ли это оптимизма?
“Голубая революция” — так назовут события уик-энда автомобильные обозреватели. Не в том, конечно, смысле, в каком многие подумали. Речь идет о Renault, чьи болиды оказались готовы к изменениям регламента и нынешним реалиям лучше всех. В обеих уже состоявшихся гонках пилоты команды (две недели назад это был итальянец Джанкарло Физикелла, теперь вот испанец Фернандо Алонсо) делают своеобразный хет-трик: лучшее время в квалификации, лидирование со старта и в итоге — титул. Обратите внимание, что говорил перед гонкой Алонсо: “Были проблемы, но механики поработали хорошо — у нас в руках сильная и послушная машина. Выступать на “Сепанге” — сплошное удовольствие, к тому же мы фавориты”. Слова уже не выскочки, а уверенного в своих силах человека.
И для сравнения комментарий 7-кратного чемпиона мира Шумахера: “Я не могу ничего объяснить, да и можно ли это сделать? Мы слишком медленны...” Растерянность... Титул уходит...
Что произошло с “красной” командой? Думаю, дело не в изменении формата гонок. Скорее во всем виновата самонадеянность руководства, которое с самолюбованием говорило о столь большом преимуществе прошлогодней машины и даже предпочло выставить ее на первые гонки нового сезона. Но ведь прогресс не стоит на месте! И то, что французская Renault действительно быстрее и надежнее, — неудивительно. У заводского производителя — колоссальный опыт строительства чемпионских машин... Да, в Ferrari уже заявили, что новая F2005 появится уже в Бахрейне, то есть на следующей гонке. Но все делается сумбурно, на скорую руку. В общем, оптимизма мало. К тому же в условиях жары уже выявлены серьезные недостатки покрышек Brigestone, “обувающих” “Скудерию”.
Но стал ли чемпионат более зрелищным? И да, и нет. С одной стороны, фамилии прежних середняков подчас оказываются теперь в самом верху итогового протокола. С другой — вместо Шумахера, побеждавшего в одну калитку, появились Физикелла и Алонсо. Значит, интрига опять под угрозой?
Ясно одно: прежде в “Формуле-1” все решала стабильность, теперь во главе угла — везение и устойчивость покрышек да мотора. Но разве стала гонка интереснее, разве появились зрелищные обгоны? Кажется, достаточно увидеть только старт и финиш... А разве того добивались многоуважаемые руководители из ФИА?
Чемпионат мира в классе “Формула-1”. Гран-при Малайзии. Куала-Лумпур, автодром “Сепанг”
1. Фернандо Алонсо (Испания, “Mild Seven Renault”) — 1 ч 31 мин 33,736
2. Ярно Трулли (Италия, “Toyota”) — отставание 24,3
3. Ник Хайдфельд (Германия, “BMW Williams”) — 32,1
4. Хуан Пабло Монтойя (Колумбия, “West McLaren Mercedes”) — 41,6
5. Ральф Шумахер (Германия, “Toyota”) — 51,8
6. Дэвид Култхард (Великобритания, “Red Bull Racing”) — 1.12,5
7. Михаэль Шумахер (Германия, “Scuderia Ferrari Marlboro”) — 1.19,9
8. Кристиан Клин (Австрия, “Red Bull Racing”) — 1.20,8
Лидируют после 2 этапов:
1. Алонсо — 16 очков.
2. Физикелла — 10.
3—6. Монтойя, Култхард, Баррикелло, Трулли — по 8...
Кубок конструкторов: 1. Renault — 26. 2. Toyota — 12. 3. Red Bull — 11. 4—5. Williams и Ferrari — по 10. 6. McLaren — 9...
|
О лихорадке
Еврейское 
Роналду -
Изобретено
Почему
Россиянок 
В Аргентине 
74-летняя
Ученые
Как умерла